Svensk eskorte af tyske konvojer 1941-42 Fra Hanö Bugt til Bottenhavet under den anden verdenskrig: Tavshedspligt og "automatiseret" statsligt hemmelighedskræmmeri har snydt en generation for berøringen med autentiske kilder Norge holdt stand i 2 uger, Danmark 2 timer og Sverige 2 minutter,* siger nogle selvironisk i Sverige om den 9 april 1940. Nemlig De to minutter, det tog Göring (Nummer to efter Hitler) at ringe til Sverige og bede et par svenskere stlle til møde i Berlin. Dér fik svenskerne de tyske krav: Gennemrejse, transiteringer, for soldater til og fra Norge. Senere kom kravet om minering mod russiske ubåde og - fra sommer 1941 - eskorte af tyske søtransporter fra Hanö Bugt nordpå til Bottenhavet hvor finske enheder tog imod. Finland gik i 1941 igen i krig mod Rusland i håb om revance efter Vinterkrigen 1939-40, nu med tysk assistance.- "Et 60-tal tyske konvojer", siger én svensk kilde. "70 tyske fartøjer", siger en anden. En tredie, "93". Billederne her har privatpersoner, vi, svenskernes naboer, haft helt åbent og kunnet vise, drøfte og bytte "at will". Det viser bedre end noget, hvor fjollede langvarige hemmelig-stemplinger af den art er. Alle steder, i Danmark præcis som i Sverige. Spørgsmål til flådens hemmelige eskorte af tyske skibe 10-15 år før, under den anden verdenskrig - blev "kvalt". Det var "Absolut Tabu". Stærke kræfter ikke ville eksponeres. Anførselstegnene viser ordene er vores kildes egne. JAGARE, 1989, rev. udg. 2002. C. Borgenstam, P. Insulander & G. Kaudern, kan anbefales. Forfatterne har sejlet dem, konstrueret dem, holdt af dem og ved hvorden de skal skrive om dem. Masser af fotos, tegninger og kærlige anekdoter... OPERATIVE detaljer med tyske skibsnavne, tider og steder finder vi imidlertid ikke. ET LIV I BLÅSVÄDER 1977, Hans Hansson. Ch for svensk søredningtjeneste 1938-1972, omtaler redningsoperationer også af tyske fartøjer under den anden verdenskrig. |
||
Tidslinien er en underside til www.christiangunther.se der præsenterer Chr. Günthers biografi "Spelaren Christian Günter" og forfatteren, Henrik Arnstad. Blogger-site med debat og reaktioner på Arnstads synspunkter. (Forf. er prof. historiker) Kildeteksten omfatter 202 sider i pdf. http://www.christiangunther.se/pdf/tidslinje.pdf |
||
https://www2.varmdo.se/dman/Document.phx/Webbmapp/----4rldskriget&cmd=download |
||
"Nazi-Tyskland fick även svenska flottans stöd" - Kilde: schlaug.se 29. juli 2007. Eskorteringerne omtales bl.a. i dav.statsminister Per Albin Hanssons dagbøger. De første eskorteringer kom i juli 1941 og det fortsatte til september 1942 - se kilde christiangunter.se ovenf. - Birger Schlaug kan oplyse at eskortegruppen mødte "kunderne", de tyske skibe ud for Trelleborg eller syd for Karlskrona, gik gennem Kalmarsund, i.e. vest om Öland [og kunne altså ses fra land! /webmaster], mødtes nord for Öland med andre svenske skibe, og fortsatte derpå til FINSK farvand, hvor finske orlogsfartøjer overtog sikringen. Ang. kildemateriale: Birger Schlaug har, ud over PAH-dagbøgene, kendskab til et interview optaget for ca. tyve år siden, måske med et besætningsmedlem fra jageren Klas Horn: Ordrene kom undertiden pludseligt, [se narkhammer.se] og der var streng tavshedspligt: Saml. den referede samtale øverst med vores egen kilde, en tidl. svensk marfineofficer som vi selv netop har haft] - Se: http://schlaug.blogspot.com/2007/07/nazi-tyskland-fick-ven-svenska-flottans.html
|
||
KLIMATISKE forhold i vinterperioden i Bottenhavet, http://www.seaclimate.com/3/3_24.html |
||
The Swedish Midsommer-Crisis - The Crisis that never was. A SAGE abstract: http://jch.sagepub.com/cgi/content/abstract/37/3/371 |
||
Beretninger fra GÖTEBORGs søsterskib ¨NORRKÖPING: http://www.narkhammar.se/kap7.htm |
||
Herunder: Finsk jaegerbataljons mindetavle, Karihaari Finske og tyske styrker var i samarbejde mod russiske i perioden: 22.06.1941 til 15.09.1944. Et eksempel: Det tyske Gebirgkorps' styrkeplan ( andre tyske styrker deltog også.) The german guest was very much like his host, unaccustomed to be questioned. Maintained his story: August 1941: At Stettin his army unit boarded the Kriegsmarine-transport ISAR going to Tornio, Finland. Her escorts showed up to be swedish warships! The waves of the debate led as it should to the provoking recognition that both had had alone his half of still unrevieled chapters of the second world war in The Baltic and The Northern Front. For years this was all we saw of it. Nothing in the schoolbooks or the thriving marked of second world war books, films and magazines. Bros. Siebken both developed an early taste of thorough inquiery. Grown ups around us were eager story-tellers - whose were fiction, whose were not? Once I caught a few seconds of a documentary on TV: At night a Junkers Ju-52 landed, people gathered around it, on the sides of the dark plane were white letters: SCHWEDEN, that´s german! - And it isn' t just a question of "c" and "h". A dane calls a swede "svensker" and the country, Sverige, as they do themselves. To some extent the striving towards secrecy concerning ways and means of nazi pressure have been tainted with a strange naivity. In Denmark as in Sweden. The case is not to mend old fires of a swedish debate on World War Two archives - but to expose the conciet that struck us as youngster - of stubbornly hiding rutine war logs like matters endangering state survival, when people already knew. Everywhere. Steen Siebken 9.2008, 1.2011 image "Iceclad" Ehrensköld. Photo prob. before 1940/st, 8.2011 site restructure. New insight: Trough 2015 to 2020 BJÖRN LINDSTRÖM has shown the richness of details still to be drawn from basic sources as logbooks, pilots reports - and harbour lists - in a steady flow of articles in |